林佳龍市長也說,台中目前尚無捷運路網,必須透過免費公車政策鼓勵市民搭乘,以建立大眾運輸系統,然而過去的舊制補貼政策卻大有問題,「肥的越肥,瘦得越瘦!債務協商」,市府必須停止可能造成偏頗無限制的人次補貼。

公車爭補貼 林佳龍肯定新制縮小城鄉差距 照顧市民

最後林市長說,「興利除弊」時一定會面對資源重新分配,但市府的目的是希望透過合理控管公車補貼政策,促使這項政策可以永續,並使業者享有合理利潤,市民享受大眾運輸的服務。



新聞來源https://tw.news.yahoo.com/-143027959.html

市府在縮小城鄉差距、照顧市民「行的人權」的目標下,檢討過去舊制的補貼政策。於他還車貸在競選市長時就已經規劃新的補貼政策,改採交通部所計算每公里38.8元,再加上人次計費,兼顧里程與載客數。

林市長肯定新的政策「不僅正確,也非常成功!」不僅提升台中公車運量8%,更省下的7億元經費,可以作為發展其他大眾運輸使用。?

正當公車業者宣稱7月1日起恢復收費乘車,市府近日將召開協調會之前,林佳龍市長今(6)日在市政會議中肯定新制的公車補貼政信用貸款策「不僅正確,也非常成功!」,改正過去偏遠路線沒業者要跑,與司機盜領補助款與黑箱的問題。他強調,補助是要誘導公車業者發展有利於市民的大眾運輸系統,也讓業者享有合理利潤,讓市民享受優個人信貸質大眾運輸服務。

此外,林市長也說,配合捷運、鐵道山手線,未來台中的公共運輸將以軌道為骨幹,未來公車路線都要配合調整,將來捷運綠線的出口都會有公車。

林佳龍表示,舊制的公車補貼政策光以計人頭方式計算補貼金額,導致公車業者蜂擁搶進台灣大道搶載,透過補貼房屋貸款賺大錢,但是偏遠路線因人較少,車程又遠,卻沒有業者要跑,甚至有公車司機一到偏遠地區,就拿出準備好的電子票證一直盜刷,企圖盜領補助款。如此,逐年增加補貼金額,但卻沒有相對應的搭乘人次,甚至有黑箱作業,不知道錢補貼到哪裡去了。

內容來自YAHOO新聞

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